“五月五龙舟鼓”龙舟传统制作技艺
赛龙舟是我国端午节民间的一项重要活动，是中国民间传统水上体育娱乐项目，已流传两千多年，多是在喜庆节日举行，是多人集体划桨竞赛，在我国南方很流行。
相传起源于古时楚国人因舍不得贤臣屈原投江死去（投身于岳阳汩罗江），许多人划船追赶拯救。他们争先恐后，追至岳阳洞庭湖时不见踪迹。之后每年五月五日划龙舟以纪念之。借划龙舟驱散江中之鱼，以免鱼吃掉屈原的尸体。
龙舟制作用材在民国之前用料主要是格木，为进口木料（缅甸、泰国、越南居多），材质坚固耐用，但船身重，舟行时阻力自然大；从民国以后到20世纪末近，用料主要是松木，船身已减轻，船速有所提高。近十多年来，船板用料已是杉木。杉木不及松木耐力，但重量轻，成舟吃水浅，舟速快。
东莞制作龙舟以中堂为圣，中堂镇位于东莞市西北部，北倚东江主流，东江支流环绕四周，河涌交错，是典型的珠三角水乡。中堂镇与广州为邻，与东莞市区相连，为东江冲积而成的三角洲平原，是地势低平、水网纵横的围田区。属南亚热带海洋性气候，阳光充足，雨量充沛，是河涌交错的水网地带。
中堂的优越地理位置和水乡特点，早就有龙舟竞渡活动，也为龙舟制作奠定了丰富的物质和人文基础。中堂镇历来是龙舟制作之乡，已有100百年以上的历史，而今是东莞市及邻近市县唯一有龙舟制作坊的镇区。
明末清初，广东著名学者屈大均《广东新语》记载：“广中龙船惟东莞最盛，自五月朔至晦，乡乡有之。”东莞“五月时洪流滂濞，放於百里，乡人为龙舟之会，观者画船云合，首尾相衔，士女如山，乘潮上下，日已暮而未散。”有如此最盛大的龙舟活动，必有最盛大的龙舟制作。大汾村红花庙尚存明代制作的“飞龙”龙船头，即可为证。
中堂制作的龙舟主要造型为：“大头龙”。“大头龙”龙头高高跷起，气宇轩昂。该型龙舟细长，形似柳叶，长28.5米，共有28排座，可乘划手56人。东江流域的东莞、增城和博罗诸地的龙舟均为“大头龙”，南海、番禺、顺德也有，但数量较少。广州地区和西江、北江两江流域，则以“鸡公头”为主。这两种龙舟，均属传统龙舟。其结构分为龙头、龙尾、龙骨、龙肠、冚板诸部分，活动部分则有木桡、龙艄、龙船鼓、双铜锣、龙棍及龙旗等饰物。文化大革命前，不少龙舟的尾部还要做一尊小神像，最尾端插一小龙旗（插旗现在还有）。
龙舟制作的工艺流程：选底骨（龙骨，主要选垂直的大杉树做底骨) —起底（钉蝴蝶底，起蝴蝶底）—起水（拗弯龙骨，呈流线型）—打水平（中线定位，平衡蝴蝶底）—转水（安装挡水板）—做大旁（称为“合”舟两侧，也称钉花旁）—做横挡（舟排骨）—做坐板（运动员坐位）—安龙肠—加固中肠（坐位与龙肠用竹片加固，也称抓篾）—上桐油灰（板与板之间缝隙加固，防漏水）—刨光—涂清漆（使舟光滑，也称扫柚油）—制作安装龙头—安装尾舵。一条龙舟制作时间为6—7天。
民国之前为第一阶段，用料主要是格木，此木为进口木料（缅甸、泰国、越南居多），材质坚固耐用，但船身重，舟行时阻力自然大。
第三阶段是近十多年来：船板用料已是杉木。杉木不及松木耐力，但重量轻，成舟吃水浅，舟速快。
龙舟制作工具：在上百年的龙舟制造史中，经历了手工制作和机械化制作两个时期。手工时期，开板、刨料等重体力工序，只能靠人手，劳累繁重；进入20世纪80年代后，体力繁重的工序已为电动器具所代劳了；以前用料尺寸，师傅全凭经验和记忆（这其中有一原因是手艺不易外传），到上世纪90年代，新型的龙舟厂（如东向村的龙舟厂）从设计到数字库，已使用电脑。
龙舟制作完成后下水仪式：选定“好日”和“时辰”后，新做成的龙舟开始下水，下水后龙舟划至一个预定的地方，“跳头”发出信号，全船即时停鼓闭口，鸦雀无声，船头中一人把一碗糯米饭连同另一人跳下河中，采得一把青草（故叫采青）迅速放进龙口之中（喻揾到食），此时跳头的人猛然高高地跳起，双脚在冚板上全力一踏，全船颤动，顷刻间锣鼓齐鸣，划手们亦随着锣、鼓节奏高呼号子，举桡奋力齐划，声势响震四方。
龙棍及龙旗：龙棍，挑头用指挥；龙旗，代表船的精神和象征，也代表本姓氏身份、代表队符号。
择好日子，烧香拜祖，把青草放在龙头口中，“跳庆”双脚在冚板一踏，划手鸣锣鼓，高呼号子，举桡齐划。
中国是龙之乡，也是龙舟之乡，龙舟竞渡有数千年历史。龙舟是龙之化身，龙舟是龙舟竞渡的载体。龙舟制作不仅关系竞渡的比赛，更关系到历史的传承，传统文化的发扬光大。
东莞市是典型的水乡，从明代起就是广东主要竞渡的地区，其历史悠久。现在，中堂镇已被中国龙舟协会授予“中国龙舟之乡”。龙舟竞技越来越受到当地民众的欢迎，龙舟需求量也不断增加。随着龙舟制作工艺水平的提高，龙舟竞渡更加得到了发扬和传承。
每年的农历五月十三日为中堂龙舟景，为迎接“扒龙舟”比赛，龙舟制作也迎来了旺季。
东莞32个镇街，只中堂有龙舟制造厂，所生产的龙舟，除供应全市外，还供应增城、博罗一带地区。其中，九成以上的龙舟出自斗朗、马沥、东向3个村。
中堂龙舟制作已有上百年历史，制作的龙舟主要是“大头龙”。“大头龙”龙头高高跷起，气宇轩昂，形似柳叶。长28.5米，28排座共56个划手。东江流域的东莞、增城和博罗诸地的龙舟均为“大头龙”。
龙舟的结构分为龙头、龙尾、龙骨、龙肠、冚板诸部分；活动部分则有木桡、龙梢、龙船鼓、双铜锣、龙棍及龙旗等饰物。
安龙肠，加固中肠（坐位与龙肠用竹片加固），上桐油灰（板与板之间缝隙加固，防漏水）
刨光，涂清漆（使舟光滑），制作安装龙头，安装尾舵，一条龙舟制作时间为6——7天。
龙舟制作用材在民国之前用料主要是格木，为进口木料（缅甸、泰国、越南居多），材质坚固耐用，但船身重，舟行时阻力自然大；从民国以后到20世纪末近，用料主要是松木，船身已减轻，船速有所提高。近十多年来，船板用料已是杉木。杉木不及松木耐力，但重量轻，成舟吃水浅，舟速快。
在几百年的龙舟制造过程中，经历了手工制作和机械化制作两个时期。手工时期，开板、刨料等重体力工序，只能靠人手，劳累繁重；进入20世纪80年代后，体力繁重的工序已为电动器具所代劳了；以前龙舟用料尺寸，师傅全凭经验和记忆，到上世纪90年代，新型的龙舟厂从设计到数字库，已使用电脑。
在上世纪80年代初，做龙舟成为当时最受村民欢迎的副业，那个时候流行着“造舟的富过做船的，做船的富过种田的”的说法。
近年来，龙舟制造业面临着诸多严峻考验。不少龙舟制作师傅转行另谋生计，制船“后继乏人”，没有年轻人愿意俯身工棚传承这项传统工艺，龙舟制作也陷入青黄不接的局面。年轻村民宁愿去工厂打工挣钱，也不愿意学制作龙舟。另外，造龙舟受季节影响，收入不受保障等原因，也让年轻人不敢涉足。
民国时期，有一天有一个买主到斗朗村重金求船，坦言要次日交货，当天夜晚，斗朗村紧急召集所有龙舟制作师傅（当时没有专门的龙舟制造厂，造船师傅聚合视生意而定），分工合作、分秒不怠，彻夜不眠，第二天就交了船，那只船日后多次夺冠，被称作‘过天星’（快如流星的意思）。斗朗一夜装一条龙船成为中堂造龙舟的典范，流传至今。
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